访谈

巴巴多斯工人联合会(BWU)副秘书长Dwaine Paul与运输局工作人员交谈,他们昨天下班,给公众带来灾难性后果。滞留的学校学生和其他公众(如图所示在都铎街)不愿意找到工作或上学的方法。国有运输委员会的工作人员昨天上午没有出现工作,而是采取工业行动以抗议一系列问题。这些问题包括公交车队的状况不佳,组织内空缺职位的填补以及管理层明显无法回应工人提出的问题。巴巴多斯工人联合会(BWU)副秘书长Dwaine Paul昨天对巴巴多斯倡导者发表讲话说,工人们决定罢工,因为他们发现自己在运输委员会工作的“压力加重”。 “我们在这里有一种情况,即指控人员被任命并确认职位没有公布职位空缺。之前出现了这件事,显然它再次抬起头来。我们的情况是,工人在十年的大部分时间里一直向运输委员会提供自耕服务,而且无法获得这些职位的任命,但是有人已经进入运输委员会并获得了职位证实。我们有人被提前在其他人的位置上行动,然后我们就整体问题围绕公交车队的糟糕状态,“他表示。保罗还与运输当局服务一体化(TASI)项目进行了交谈,该项目已获得一些公共服务车辆(PSV)许可,以便运输由运输委员会提供服务的路线。他认为这种许可证只发布在通勤量大的路线上,有可能带来收入。 “远行道路,马丁湾等,这些路线上没有ZR,这些路线上没有小巴。因此,运输委员会必须使用那些收入可能性较小的路线,然后你没有盈利路线来抵消经营非利润丰厚路线的成本,“他说。工会会员认为,路线合理化现在必须是当时的顺序,并且长期以来一直保持这个问题,这个问题一直没有得到解决。 “为什么我们不能进行路线合理化讨论,其中公共汽车将运行这条路线,货车将运行该路线并且您使用多条路线服务目的地?对我来说,更好地服务于旅行的公众,因为如果我在其中一条非服务的路线和一辆公共汽车开始来到我的地区,我可能会看到使用公共汽车和面包车而不是想要伤害我的头买一辆汽车,“他说。此外,BWU发言人对公交车优先于其维持无利可图的航线的“异常情况”表示关注。 “我们有很多圣菲利普路线,每隔半小时就会发送公共汽车,但是其他路线没有公共汽车两到三个小时,当主管试图改变公共汽车时,他们会受到惩罚或指示正在改变。这些是我们从工人那里听到的抱怨......当你优先考虑一条路线并且你带走任何可用的公共汽车并将它们送到一条路线时,经常需要半小时,然后你就会有人在公交车站从12点开始,直到凌晨2点都不能坐公共汽车,这将是面对公众愤怒的司机,“他说。当联系运输委员会的市场营销和传播经理Lynda Holder时,他说,到那时管理层和工人之间没有会面,因此他们没有表明他们为什么要下班。

作者:第五簇珧